Verpimo kalneliai
Šiuolaikinės pramogų įrangos kiemo vaikai važiuoja besisukančiais kalneliais
Besisukančių kalnelių pramogų įranga yra labai linksma pramogų įranga, priklausanti bėgių tipo pramogoms. Važiavimas taip pat nepaprastai išsiskiria iš kitų padėkliukų dėl besisukančios salono sėdynių konstrukcijos, kuri leidžia sėdynėms pasisukti į kairę ir į dešinę ar net pasukti ratą, o kartais ir į viršų, ir į apačią. , nulinio sunkumo lašai ir riedėjimas bei sukimasis visomis įmanomomis kryptimis. Besisukantys kalneliai suteikia keleiviams daugiau malonumo ir yra plačiai naudojami įvairiuose dideliuose ir vidutiniuose pramogų parkuose (laukuose).
Techninis besisukančių kalnelių važiavimo parametras
Talpa | 8 asmenys | Bendras automobilio ilgis | 7,5 m |
Trasos ilgis | 95m | Kėlimo aukštis | 2,55 kW |
Trasos aukštis | 2,9 m | Galia | 18 * 3 kW = 54 kW |
Maksimalus bėgimo greitis | 22,3 km / h (6,2 m / s) | Žemės plotas | 21,7 * 15 m |
Išsami informacija apie važiavimą kalneliais
Puikaus rato žavesys yra tai, kad jis įtraukė turtingus elementus į trumpą kelią. Per kelias sekundes keleivį veikianti jėga nuolat keičiasi, kad žmonės patirtų įvairius jausmus. Kai šios jėgos bus pritaikytos visoms kūno dalims, akis apvers visą pasaulį. Daugeliui kalnelių keleivių kilpos viršus yra pats nuostabiausias momentas viso bėgimo proceso metu. Žmonės jausis taip lengvi kaip plunksnos ir savo akyse matys tik dangų.
Didelėje kilpoje vertikalaus pagreičio stiprumą lemia du veiksniai: traukinio greitis ir kreivės kampas. Traukinys, įvažiavęs į kilpą, turi didžiausią kinetinę energiją, tai yra, juda greičiausiu greičiu. Kilpos viršuje sunkis tam tikru mastu sumažino traukinio greitį, todėl traukinys turi daugiau potencialios energijos, tačiau kinetinė energija yra sumažinta, tai yra, jis juda mažesniu greičiu, tačiau greitis negali būti mažesnis nei saugus važiavimo greitis.
Kalnelių dizaineriai pirmieji naudoja žiedinę kilpą. Šioje konstrukcijoje kreivės kampas kelyje yra pastovus. Kad kilpos viršuje būtų pakankamai vertikalaus pagreičio, kad traukinys būtų prispaustas arti bėgių kelio, projektuotojai turi leisti traukiniui įvažiuoti į kilpą gana dideliu greičiu (kad traukinys vis tiek galėtų greitai judėti važiuoklės viršuje). kilpa). Didesnis greitis reiškia daugiau jėgos keleiviams, kai jie įvažiuoja į kilpą, o tai gali jiems sukelti nepatogumų.
Lašo formos dizainas leidžia lengviau subalansuoti šias jėgas. Kreivės kampas kilpos viršuje yra greitesnis nei kilpos šone. Tokiu būdu traukinys gali praeiti per kilpą pakankamai greitai, kad kilpos viršuje būtų pakankamai pagreičio jėgos, o vandens lašo konstrukcija sukurs nedidelį vertikalų pagreitį šone. Tai suteikia jėgos, reikalingos važiuojant kalneliais, nepadarant per daug jėgos potencialiai pavojingoms dalims.
Kai kalneliai baigs kelionę, stabdžiai labai saugiai sustabdys kalnelius. Lėtėjimo greitį kontroliuoja dujų slėgis stabdžių cilindre.