Gėlių stilius
Profesionalus tiekėjas lauke „Big Swing Amusement Rides“ apžvalgos ratas
Apžvalgos ratas, kartais dar vadinamas dideliu, stebėjimo ar milžinišku ratu, kuris yra vienas populiariausių atrakcionų daugelyje didelių pramogų parkų. Tai yra nepakeičiama pramogų įranga pramogų parke, ji taip pat atspindi pramogų parko mastą ir aukštesnį lygį. Žinoma, apžvalgos ratas taip pat gali tapti savarankiška ir išskirtine atrakcija. „Milžiniškų keltų ratas“ yra ne tik pramogų įranga turistams, bet ir pastebimas vieno regiono savivaldybės darbų statinys.
Apžvalgos ratas yra didelis, besisukantis mechaninis pastatas su kabina ant rato krašto, kad keleiviai galėtų paimti. Keleiviai sėdi ant apžvalgos rato ir lėtai sukasi aukštyn, apžvelgdami apylinkes. Projektinis apžvalgos rato aukštis svyruoja nuo 22 metrų iki 120 metrų. Apžvalgos rato struktūra yra gėlių, santvaros ir Y tipo.
Techninis važiavimo keltu ratais parametras
| Aukštis | 20m | 30m | 42m | 46m | 50m | 65m | 88 m |
| Kajutės numeris | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Pakrovimo talpa | 48 asmenys | 72 asmenys | 96 asmenys | 104 asmenys | 128 asmenys | 216 asmenų | 288 asmenys |
| Vardinė galia | 4kw | 8 kW | 12 kW | 25 kW | 20 kW | 100 kW | / |
| Užimta teritorija | 12 * 15m | 17 * 20 m | 23 * 26m | 29 * 24m | 32 * 35m | 30 * 36m | 50 * 42m |
| Įtampa | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V | 380V / 220V |
| Greitis | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s | 0,4 m / s |
| Greitis nėra reguliuojamas | |||||||
Išsami informacija apie važiavimą keltu
Ferris rato konstrukcijos statybos technologija ir metodas turėtų būti nurodyti atsižvelgiant į konkrečią konstrukcijos formą ir vietos sąlygas. Šiuo metu esamos apžvalgos rato konstrukcijos konstrukcijos metodus galima suskirstyti į šiuos tris tipus.
Antžeminis surinkimas ir vientisas kėlimo būdas
Plieno važiuoklės flanšo konstrukcija gamykloje apdorojama ir surenkama sekcijomis. Pervežus į vietą, rato jungė surenkama kaip visuma ir sujungiama su vidine standžia santvaros atrama arba lanksčia plieninių kabelių sistema. Galiausiai jis pakeliamas vietoje kaip visuma. „London Eye“ naudoja šį statybos metodą. Plieninių ratų jungės santvara yra padalinta į tris dalis, apdorotas gamykloje, gabenamas į vietą ir surenkamas kaip visuma. Tada sumontuojami ir įtempiami rato flanšo viduje esantys plieniniai kabeliai ir įvedamas išankstinis įtempimas. Galiausiai rato disko konstrukcija ir atraminė bokšto konstrukcija suformuojama į visą konstrukciją, o tada atliekamas kėlimas.
Žemės montavimas ir integruotas kėlimo būdas yra palankus plieninės konstrukcijos montavimui, o montavimo tikslumą lengva garantuoti, tačiau važiuoklės konstrukcijos mastelis ir svoris paprastai yra dideli, todėl jam reikia didesnės statybvietės ir stipresnės kėlimo galios.
Centro sukimosi įrengimo būdas
Centrinio sukimosi montavimo metodas reiškia, kad sumontavus atraminį bokštą ir ašį, bokštas naudojamas darbinei platformai įrengti arba kėlimo sistema naudojama norint montuoti rato konstrukcijos sistemą nuo centro iki išorinio apskritimo. pagal apskritimą. Jis plačiai naudojamas kai kuriuose mažų ir vidutinių apžvalgos ratų montavimo projektuose.
Vertikalaus sukimosi įrengimo būdas
Vertikalaus sukimosi montavimo metodas reiškia konstrukcijos metodą, pagal kurį laikinasis standusis stipinas naudojamas skerspjūvio flanšui ir plieniniam kabeliui vairuoti pasukti ir montuoti po to, kai pritvirtinamas atraminis bokštas ir ašis. Vertikalaus sukimosi montavimo būdą galima suskirstyti į vienpusio sukimo ir dvipusio sukimosi montavimo metodą, kuris tinka lankstiai važiuojančio rato konstrukcijos sistemai su centripetaline jėga, kurią suteikia plieniniai kabeliai. Šis metodas buvo naudojamas Tianjin Cihai tilto apžvalgos rato konstrukcijoje.
Vertikalaus pasukimo montavimo metodas gali išvengti daug darbo aukštyje, o rizika yra maža; Tačiau jai reikia didelės traukos jėgos sistemos ir geros stabdžių sistemos, ypač dviejų pusių sukamo montavimo metodo, ir specialios apžvalgos rato ašies apdorojimo.