Pašėlusių pelių kalneliai
Gamyklos tiesioginių pardavimų pramogų parkas važiuoja pašėlusiais pelės kalneliais
Pašėlę pelės kalneliai, dar vadinami pašėlusiais pelės pasivažinėjimais ar pašėlusiais pelės kalneliais, yra vienos rūšies važiavimo kalneliais rūšis, kuriai būdingi maži pelės automobiliai, kuriuose sėdi 2 žmonės ir kurie važiuoja trasos viršuje, sukdamiesi griežtą, plokščią posūkį. greičiu.
„Crazy Mouse“ tinka visiems žmonėms, netgi mažiems vaikams ir seniems žmonėms, jei jie negali pakęsti labiausiai jaudinančio kalnelių jausmo, beprotiškas pelės pasivažinėjimas bus dar vienas geras pasirinkimas. Tai puikiai tinka vaikams dėl savo išvaizdos ir mielo dizaino.
Pašėlusių pelės kalnelių techninis parametras
| Talpa | 2p * 5vagonai | Dangos zona | 21m * 30m |
| Trasos ilgis | 228 m | Galia | 5,5 kW |
| Trasos aukštis | 5m | Įtampa | 380V / 220V |
| Maksimalus bėgimo greitis | 25km / val | Garantija | 1 metai |
Išsami informacija apie „Crazy Mouse“ kalnelius
Grandinės pakėlėjas
Kaip jau matėme anksčiau, pats kalnelių traukinys neturi variklio: didžiąją jo eksploatavimo dalį traukinys juda sunkio jėga ir pagreičiu. Norint sukaupti potencialią energiją, traukinį reikia pakelti į pirmojo kalno šlaito viršų arba paleisti su dideliu traukimu.
Tradicinis kėlimo įtaisas yra ilga grandinė (arba kelios grandinės), kaip ir dviračio grandinė, tačiau daug didesnė. Jis sumontuotas po bėgių keliu ir tęsiasi aukštyn palei pakilimo šlaitą. Grandinė fiksuojama kilpa su pavara bėgių viršuje ir apačioje. Trasos apačioje esančią pavarą varo elektrinis variklis.
Pasukdamas grandinės kilpą, jis kaip ilgas konvejeris nuolat juda į bėgių viršų. Kalneliai užstrigo grandinę keliomis grandinės spyruoklėmis ir tvirtu vyrių kabliu. Kai traukinys eis į kalvos šlaito dugną, spynos spyruoklė užstrigs grandinės grandį. Kai grandinės spyruoklė bus sugauta, grandinė traukia traukinį į kalno viršūnę. Aukščiausiame taške spynos spyruoklė atleidžiama ir traukinys pradeda judėti kalvos šlaitu. Trankantis garsas, kurį girdite iš grandinės, iš tikrųjų yra garsas, atsirandantis iš slydimo įtaiso, kad traukinys neslystų atgal į stotį sugedus varikliui.
Katapulta
Kai kuriuose naujesniuose kalnelių projektuose traukinius paleidžia katapultos. Yra keli būdai, kaip paleisti katapultą, tačiau jų funkcijos iš esmės yra tos pačios. Šios sistemos traukia traukinį į kalno šlaitą, kad sukauptų potencialią energiją, tačiau priverčia traukinį gauti labai daug kinetinės energijos per labai trumpą laiką, kad galėtų važiuoti.
Linijinis asinchroninis variklis yra viena iš įprastų katapultos sistemų. Linijinis asinchroninis variklis naudoja elektromagnetus, kad sukurtų magnetinį lauką virš bėgių kelio ir po traukiniu, ir priverčia abu magnetinius laukus pritraukti vienas kitą. Elektrinis variklis perkelia magnetinį lauką virš bėgių kelio ir traukia traukinį iš paskos, kad judėtų bėgiais labai dideliu greičiu. Pagrindiniai šios sistemos privalumai yra jos greitis, efektyvumas, ilgaamžiškumas, tikslumas ir valdomumas.
„Intemet“ pagamintuose kalneliuose atsiranda hidraulinė paleidimo sistema. Tai slankiklis su plieniniu trosu, varomas hidrauliniu smagračiu. Paleidžiant, slankiojantis blokas užstringa po traukiniu, o greitaeigis smagratis greitai traukia slankiąją bloką, kad išsiskirtų su traukiniu.
Paleidimo sekcijos pabaigoje slankiklis atjungiamas nuo traukinio, ir traukinys, priklausomai nuo kinetinės energijos, įsibėgės iki maždaug 100 metrų aukščio.
Trinties ratas
Kalniniai kalneliai naudoja dešimtis besisukančių ratų, kad traukinys pakiltų į viršų. Ratai išdėstyti dviem gretimomis eilėmis išilgai bėgių kelio. Jie laiko traukinio apačią (arba viršų) viduryje ir stumia traukinį į priekį. Jis dažnai naudojamas, kai laipiojimo diržas pasisuka (nes grandinė negali pasisukti į šoną horizontalioje plokštumoje) arba traukinio greitis sureguliuojamas taip, kad jis būtų lygus grandinės greičiui prieš grandinės liftą. Milžiniški milžiniški kalneliai „Orlando Universal Studios“ naudoja šiuos ratus tuneliui pagreitinti.